社会急救还需多措并举

零距离

将公共场所的急救设备、设施配备纳入国家基本医疗卫生与健康促进法草案，不仅标志着我国社会急救水平迈上了一个新的台阶，更意味着用于抢救心脏骤停患者的急救设备——自动体外除颤器(AED)即将成为公共场所制度性的“标配”。媒体报道数据显示，目前在医院外发生的心脏骤停患者，能够通过现场急救最终挽回生命的仅有1%。而如果通过自动体外除颤器(AED)能够在1分钟内完成除颤，急救成功率则可以上升到90%，由此可见，在公共场所一定范围内投放AET急救设备设施，对于众多潜在心脑血管等易突发病患者而言，无疑又多了一份守护生命的“安全锁”。

平心而论，有了国家的制度性规定，急救设备、设施的投放、建设不是问题，一些安装维护或场所怕担责的困难和障碍也较容易克服与消除，关键问题还是在不会用、不敢用以及“好人难当”的观念难以根本清除，尽管我国已经出台了“好人法”， 根据《民法总则》第一百八十四条做出“免责”规定：因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，善意施救者不承担民事责任。但不担责不意味着没有“麻烦”，众所周知的“制止施暴被拘”案中的赵宇，虽然最终被认定为“见义勇为”，却付出原本不该付出的沉重代价。因此，如何完善落实“好人免责”的相关法规，让“好人好当”形成广泛的共识氛围，是实现“社会急救”无忧的关键。

“不会用、不敢用”是限制自动体外除颤器(AED)普及乃至让社会急救水平真正迈上新台阶最大的“瓶颈”。我们都有体会，在遇到有人突发疾病晕倒街头的时候，所有人除了会拨打120之外，基本就是束手无策，这显然难以适应现代社会的发展脚步。在笔者看来，包括AED等可以移动的“傻瓜型”急救设备投放，尤其是急救技能的普及培训，不妨将着眼点瞄准私家车主或融入驾照培训的科目中。我们都知道，私家车主业已成了社会最大的群体，驾校培训更是如火如荼，将急救技能培训融入驾考环节，按比例有步骤的将一些可移动急救设备投放到私家车或公务用车中，不仅可以让更多人能够掌握使用，更能实现方便快捷。