|
这条位于湖北省恩施州咸丰县大路坝区与重庆市黔江区南海镇交界之地的公路，全长7.5公里，由湖北出山、重庆出钱共同修建。从山脚到山顶垂直高度约500米，其中3公里“悬挂”在两山之间的斜坡上，每隔几十米就是一个急弯，连续30多个急弯向上盘绕，坡陡弯急，惊险不断，雨过天晴，这里云雾缭绕，自驾好比穿行于云端之中。（9月23日，人民网） 要想富先修路，经济要发展交通须先行。农村地区交通发展相对滞后，使得这些地区错失很多发展机遇。因为没有便利的交通，所以一些地区的自然景观即使再独特，也不能吸引大批游客前往；因为没有便利的交通，所以一些农副产品即使再天然再优质，也只能眼睁睁地看着烂在地里。可以说交通短板不仅使这些地区的对外交流与发展受到限制，还令其陷入了交通越滞后经济越贫困，经济越贫困交通越滞后的怪圈。 俗话说，道路通，百业兴。在我国大力实施乡村振兴战略、坚决打赢脱贫攻坚战和推进农业现代化的当下，大力发展农村道路交通，不仅能够改善农村居住和出行环境，增强城乡互动，缩小城乡差距，加快城乡一体化进程，还能有效带动特色种养业、农村电商、乡村旅游等特色产业发展，为贫困地区群众打开脱贫致富大门，真正实现脱贫攻坚、乡村振兴的美好局面。 为促进农村公路持续健康发展，各级各地要进一步落实政府主体责任，健全以公共财政投入为主的资金保障机制和建设、管理、养护、运输协调发展机制，着力构建“外通内联、通村畅乡、人便于行、货畅其流、安全便捷”的农村公路交通运输网络，促进建管养运协调发展。因此，要让贫困地区实现真脱贫、脱真贫，就必须把农村公路建设作为最重要的民生工程来抓，真正发挥交通运输对扶贫脱贫的基础支撑作用，助推贫困地区产业化水平实现质的飞跃。 当前，脱贫攻坚已进入攻坚拔寨关键时期，我们必须把交通扶贫作为脱贫攻坚的关键之举，补齐农村交通短板。只有路通了，扶贫才能少走弯路，我们的“致富路”才能越走越顺畅。 （作者：江南）
| 
|Archiver|手机版|小黑屋|时代新声
( 渝ICP备16004013号-3 )
已绑定手机
发表于 2019-9-23 20:27:40