共享单车的“寒冬”为创业者敲响了警钟

邢岩

2017年夏天，檀先生交了199元的押金成为了ofo小黄车的用户。从2018年11月开始，檀先生尝试在线上退押金，至今未果。北京市ofo小黄车用户檀先生说：当时开始申请退押金就是1100多万名用户排队退，到现在还是1100多万用户。（2019年1月21日央视财经）

小黄车在2015年就已经投入市场，算是共享单车的领军者，尤其是在校园中，当年随处可见“小黄”的身影，那个时候还没有“小蓝”、“小绿”和摩拜。但是短短四年的时间，经过经济浪潮的洗礼和市场化的检验，共享单车领域目前只有摩拜单车一家独大，就连与他相匹敌的ofo小黄车都在走下坡路，面临着高额债务。

纵观ofo的发展历史可以发现，它的没落是有原因的。一是缺乏长远的战略眼光。小黄车的车身设计是与凤凰自行车合作的，车身样式保留了传统自行车的模式，轻盈、舒适是它的优点，但是却忽略了维修成本。小黄车在城市中的废弃率特别高，经常能够看到一些小黄车或是车蹬子坏了，或是轮胎没气了，或是座椅丢了……这些都增加了ofo企业本身的资金浪费。二是同质化产品多，竞争压力大。为了能够在同行业中占据一席之地，许多单车品牌推出了“免费骑行”的服务，以此来“挤垮”对手。但是长此以往的“烧钱”难免会造成资金链断裂，如果不能获得融资终将造成企业的倒闭。三是市场饱和，人们的好奇心理慢慢消退。在共享单车推行之初，人们图新鲜，选择单车出行的人很多。但是随着时间的推移，人们已经体验过了这种新鲜事物，便对它慢慢失去了兴趣。尤其是在冬天和夏天，骑单车不再是人们首选的出行方式，所以单车企业是有“寒冬期”的。再加上，目前许多城市出台政策禁止投放新的单车，共享单车已经丧失了政策优势。

     借由这个案例，也告诉所有创业者一个道理：创业要保持理性化，以可持续发展为目标，凡事要具备长远眼光，站得高看得远，但是切记不可好高骛远。（邢岩）

邢岩

http://www.chinanews.com/sh/2019/01-21/8734466.shtml