整治“老头乐”

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限制“老头乐”出行是基于公共安全角度考虑，是治理城市道路交通乱象的有力举措，应该大力支持。然而“老头乐”背后折射出的出行需求，却是我们不得不关注的问题。限制可以，但不能只是限制。
第一，限制“老头乐”是对驾驶者和和公众的双重保护。一方面，从法律角度来看，“老头乐”属于非法上路的车辆，没拍照、没保险，也不符合国家标准，限制出行合乎法理;另一方面，“老头乐”车身本就不符合安全标准，抗碰撞性能低，再加上驾驶者很多都没有正规的驾驶证，安全意识也差，在道路上形式，极易发生交通事故，且事故死亡率高，限制其出行合乎情理。总的来说，限制“老头乐”出行是为了维护交通秩序和安全，既保护了公众，又保护了驾驶者和乘客。
第二，“老头乐”的流行有其背后的隐藏需求，不可一限了之。
一方面，与公共交通相比，“老头乐”更加便利、自由，能够满足老年人在早晚买菜、接送孩子上下学等方面的出行需求;另一方面，与正规小汽车相比，“老头乐”价格更低廉，操作更简便，且不需要驾驶证，更加符合老年人的消费习惯和实际情况。因此，不能仅仅简单粗暴的将“老头乐”一禁了之，而更应该在禁的同时，采取多方面措施，满足老年人的出行需求。
第三，多措并举，取得安全保障和出行便利之间的平衡。一方面，加强源头治理，加大对违规生产经营者的监督执法力度，对“老头乐”进行严格的出厂检测，禁止不符合国家标准的车辆流向市场。另一方面，加强对“老头乐”的驾驶者的培训、考核、指导等服务，提高其驾驶技能和安全感知和责任心，减少交通违法和事故的发生。
于此同时，城市管理部门还应找到限制“老头乐”之后的出行替补，如不断完善校车接送服务，让更多的学生能够快速、安全地到校和回家;对于长期摇不到号的无车家庭，适当增加拍照，让合规车替代不合规车等。总的来说，限制“老头车”的出行是城市管理“力度”的体现，但唯有看到并满足“老头乐”背后隐藏着的出行需求，才能让城市管理在有“力度的同时，也有“温度”。