农村快递物流在共享经济环境下快速发展

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共享经济的快速发展很大程度改变了人们的生活方式，同时优化了社会摘源配置。近年来，在国家的大力支持下，农村物流发展迅速，同时存在着一些问题共享经济背景下，如何优化农村物流体系、促进农村物流可持续发展值得进一步思考。
许多农村地区因为历史及经济等因素的影响，住户的居住地散落在全县的不同区域，村落呈现小范围聚居、大范围分散的特点。考虑到成本等因素的影响，许多农村地区的三级农村物流网络节点大多集中布局在交通较为发达的村落或居民聚居的村落，偏远农村地区物流网点配置不足。从现实情况来看，各县及各村落经济发展水平不一，偏远地区居民数量较少，物流网点的业务量不高，此区域的居民更热衷线下交易。如果在偏远地区建设物流网络节点，很大程度上会增加物流快递企业的运营成本，尤其是对各大民营物流快递企业而言，追求利润、降低成本是民营物流快递企业运营管理的重要目标，在很大程度上会加剧农村物流网络节点相对集中的情况。
首先，国内农村地区普遍存在物流运输成本高的问题。农村地区基础设施建设薄弱，物流网络节点布局相对集中，但部分居民居住较为分散，而且特定区域内的快件数量波动较大，因此物流网络节点配送的车辆容易出现迂回运输或空车运输等现象，增加了农村物流网络节点配送车辆的运输成本。
其次，中转成本高。我国农村地区居民呈现小范围聚居、大范围分散的特点，加之农村物流基础设施建设不够完善，一些包裹往往要多方中转才能到达末端配送网点，这个过程中产生的中转成本或储运成本相对较高。
最后，派件成本高。农村地区末端的居民居住与城市相比较为分散，且农村地区末端居民快递需求量不稳定，月单量与日单量差异较大，快递物流企业如果盲目增加配送网点，就会很大程度地增加企业的网点建设成本与运营成本。因此，在许多农村地区会出现派件时间较长、派件成本增加的情况。因为农村快递派件的主体大多是农户，农户在农忙时节很难在短时间内或一次性完成取件，一些网点不得不进行二次派件，会在很大程度上增加物流快递企业的派件成本。有文献报道，农村地区农村物流单件快递配送至城市与配送到村庄的成本高达1∶2，30公里范围内的乡村物流配送成本是城市的三倍。
当前，农村物流存在着物流网络节点布局不合理、运输与配送成本高、物流人才匮乏等问题，共享经济对各行各业产生了深远影响，也成为优化农村物流发展问题的重要思路。在共享经济背景下，农村快递物流企业应进一步优化农村物流网点布局，同时利用先进的大数据等技术，探索农村快递物流共享配送模式、优秀物流人才引进及共享人员管理方式。地方政府应加强农村地区物流基础设施建设，促进农村快递物流在共享经济环境下快速发展。