坚决铲除“货拉拉”的生存土壤

太阳人

连日来，北京不少市民因打出租车或网约车等待时间较长而另辟蹊径，在一款提供运送货物名为“货拉拉”的APP上打货车。（7月19日，中新网）
货车拉客是法律明令禁止的违法行为，“货拉拉”载客无疑涉嫌违法运营，也属违法行为。首先，“货拉拉”变身网约车，不具备提供载客运输服务基本条件，不符合载客标准。根据北京市对网约车的管理规定，开网约车的条件为“京人京车”驾驶员须为北京户籍，取得北京核发的驾驶证；车辆应符合提供载客运输服务基本条件，经北京市公安部门年检合格，已购买营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险，具备北京市车辆号牌。“货拉拉”显然不具备提供载客运输服务基本条件，也不符合载客标准。
其次，“货拉拉”载客存在诸多重大安全隐患。因“货拉拉”根本就不具备提供载客运输服务基本条件和不符合载客标准。在安全性能上，货车除副驾驶座位可乘坐之外，其车厢内并未安装座椅，且缺少安全措施，载客的安全系数要小很多，若在货厢内拉人，很容易发生碰撞、摔伤。另外，由于“货拉拉”运营混乱，平台管理相对不规范，监管存在盲区，乘客将“货拉拉”车辆当作网约车使用，一旦遭遇交通事故，或将陷入维权困境。要坚决铲除“货拉拉”的生存土壤，与“货拉拉”说“拜拜”。
因此，基于安全和规范管理的要求，不能让“货拉拉”的混乱运营状况继续下去，不能“货拉拉”的监管存在盲区。我们的公安交警、运管及安监等相关部门要对“货拉拉”出台措施强化监管，严肃严厉打击违法运营，保障乘客合法权益和生命财产安全。同时也要直面网约车减少而造成的运力紧张问题，要进一步放宽网约车准入标准，增加网约车市场供应量，以缓解日益紧张的出行需求矛盾，当市民的出行刚需得到有效满足的时候，“货拉拉”自然也就没有了载客的市场。
（作者：罗书祥）